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常德至安化（梅城）高速公路項目于去年底重新啟動，由于之前停工近三年，許多混凝土構(gòu)件沒有得到合理的處治。通過檢測發(fā)現(xiàn)，這些橋梁、隧道、涵洞存在一些質(zhì)量缺陷。其中鋼筋保護層厚度不足較為普遍。項目重啟后，設(shè)計單位也對該類質(zhì)量缺陷問題進行了處治設(shè)計。我司在中標(biāo)后，對設(shè)計圖紙進行了詳細的閱讀，結(jié)合我們的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，對其中關(guān)于鋼筋混凝土構(gòu)件保護層厚度不足及提高混凝土耐久性問題，提出了我司的加固處理方案。在鋼筋保護層厚度不足的部位粘貼一層碳纖維布，然后在碳布表面噴一層3mm厚結(jié)構(gòu)界面劑作為防護層，達到封閉混凝土表面，加強薄弱部位混凝土整體性，防止混凝土開裂，阻止混凝土碳化的作用。在此表面粘鋼保障構(gòu)件的耐久性，有助于提高的隧道承載能力。

常安高速丫峰隧道位于安化縣馬跡塘鎮(zhèn)丫峰村，為分離式雙洞隧道，全長475m。我公司專業(yè)加固技術(shù)團隊對其隧道存在的安全隱患進行勘測并全面維修加固，經(jīng)過本次的維修加固，及時消滅各種安全隱患，有效提高了常安高速隧道加固技術(shù)，有力保障了常安高速的安全暢通。再次受到業(yè)主、監(jiān)理的一致好評，充分展示了我公司維修加固的施工工藝。

為優(yōu)質(zhì)、高效建好常安高速，我公司在確保質(zhì)量安全的前提下，搶抓工期，全力推進項目建設(shè)。通過嚴抓工程建設(shè)質(zhì)量安全，強力修復(fù)前期施工中遺留的質(zhì)量缺陷和安全隱患，確保優(yōu)質(zhì)、高效建好常安高速。為今年年底全線通車打下了堅實基礎(chǔ)。

工程施工實景