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近期，我公司技術(shù)工程師正在各地工程現(xiàn)場指導(dǎo)實施預(yù)應(yīng)力碳纖維板錨固系統(tǒng)。充分顯示我公司自主研發(fā)的預(yù)應(yīng)力碳纖維板錨固系統(tǒng)日益成熟，運用廣泛。業(yè)主方對我公司認真負責(zé)的技術(shù)工程師表示了高度的贊賞，并希望磐固這項加固技術(shù)為橋梁、為民眾保駕護航！

以下是工程實施現(xiàn)場：常德桃源機場常張高速跨線橋工程貴陽市市政立交橋工程和貴州凱里公路橋工程。

湖南磐固預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)與傳統(tǒng)的粘貼碳纖維板加固技術(shù)相比，該項技術(shù)可使碳纖維板在承擔(dān)結(jié)構(gòu)傳遞的荷載應(yīng)力之前就已經(jīng)處于較高的應(yīng)力水平，預(yù)先發(fā)揮一定的強度，從而實現(xiàn)其高強性能的充分利用。預(yù)應(yīng)力碳纖維板修復(fù)結(jié)構(gòu)的工程技術(shù)是對傳統(tǒng)的粘貼碳纖維板加固技術(shù)的重大改進，它能充分利用碳纖維復(fù)合材料的高抗拉強度，避免碳纖維過早剝離的現(xiàn)象，很好地提高結(jié)構(gòu)的強度和剛度，有效地減小結(jié)構(gòu)原有裂縫寬度和限制裂縫的形成與發(fā)展等，顯著改善結(jié)構(gòu)的工作性能。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板材加固橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)在提高結(jié)構(gòu)抗彎剛度、承載力，減小結(jié)構(gòu)變形，抑制裂縫發(fā)展等方面表現(xiàn)出了顯著的效果，擁有傳統(tǒng)的非預(yù)應(yīng)力碳纖維加固技術(shù)及體外預(yù)應(yīng)力無法比擬的優(yōu)勢，具有較大的工程實用價值。

PG-TB預(yù)應(yīng)力碳纖維板錨固系統(tǒng)的特點為：

1、預(yù)應(yīng)力碳纖維錨板縱斷面轉(zhuǎn)向構(gòu)件可以使碳纖維板更加貼近于梁底。張拉后的預(yù)應(yīng)力碳纖維板至梁底表面的距離最小為3mm，與其他廠家預(yù)應(yīng)力碳纖維加固系統(tǒng)相比，錨板縱向轉(zhuǎn)向構(gòu)件可以減少碳板結(jié)構(gòu)膠的用量，具有良好的經(jīng)濟性。

2、預(yù)應(yīng)力碳纖維板橫斷面轉(zhuǎn)向構(gòu)件。具有獨立的張拉系統(tǒng)橫斷面轉(zhuǎn)向設(shè)計，與其他廠家預(yù)應(yīng)力碳纖維加固系統(tǒng)相比，預(yù)應(yīng)力碳纖維板橫斷面轉(zhuǎn)向構(gòu)件解決了錨板安裝偏位造成的張拉應(yīng)力集中問題，大大提高了安裝成功率和質(zhì)量穩(wěn)定性。

3、預(yù)應(yīng)力碳纖維錨板。增大了錨板與梁底的接觸面積，在加固表面鉆孔時有足夠的空間根據(jù)實際情況調(diào)整鉆孔位置，與其他廠家預(yù)應(yīng)力碳纖維加固系統(tǒng)相比，該錨板解決了加固表面鉆孔遇筋的問題，同時解決了張拉端錨固端應(yīng)力集中的問題。

4、預(yù)應(yīng)力碳纖維板機械錨具，獨特的專利錨具設(shè)計，與其他廠家預(yù)應(yīng)力碳纖維加固系統(tǒng)相比，該錨具系統(tǒng)錨固力高，安全可靠，安裝簡便、快速，造價低廉。