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福州繞城項目既有橋梁拆除工程由中國中電建集團公司總承包，湖南磐固建設(shè)工程有限公司承接的福州繞城高速青口互通跨沈海高速、跨國道橋梁拆除工程。

青口互通既有橋梁拆除是福建省規(guī)模最大、影響范圍最廣的高速橋梁拆除工程。此次青口互通拆除工程時間緊、任務(wù)重，難度大，經(jīng)過橋梁拆除安全專項施工方案專家評審會，磐固建設(shè)提供施工方案創(chuàng)新性的地將多軸平板車運用于橋梁拆除，得到了評審會專家的一致通過。

6月28日18：18，經(jīng)過前期充分的準備工作和數(shù)十小時的預(yù)頂切割，青口互通跨沈海高速B匝道連續(xù)曲面梁主跨實現(xiàn)一次性整體拆除，打響了公司跨線橋梁拆除的第一炮。

在外界歡呼雀躍的同時，公司橋梁拆除團隊卻清醒地認識到困難才剛剛開始，因為后續(xù)等待著我們的是“橋上橋”——C匝道連續(xù)曲面梁主跨拆除以及需要至少保證G324國道單幅雙向暢通的青口2號橋第九聯(lián)拆除。

C匝道的拆除可以說是拆橋的“升級版”，因為它和B匝道相比，它下跨的不僅僅是沈海高速主線，還是一座橋梁。相信看過藝術(shù)體操表演的人都知道，當運動員在平整的地面上表演時還是能較好地掌握平衡，但當運動員來到平衡木上表演時就不那么容易掌握平衡了，“橋上橋”的拆除原理與此類似，因此難度就可想而知了。公司拆橋團隊通過認真總結(jié)第一次拆橋的成功經(jīng)驗，對下跨橋梁的設(shè)計圖紙進行查閱，通過對支座、橋身、伸縮縫、裂紋等外觀檢查及混凝土強度檢測，檢測下跨橋梁本身是否有病害。6月29日22時邊跨翼緣板、護欄成功拆除，30日3：30主跨部位切割完成，30日7：30，“橋上橋”C匝道第五聯(lián)成功拆除，并平穩(wěn)地轉(zhuǎn)運到落梁支架上。

磐固建設(shè)的工程師們?nèi)找箞允卦诓饦颥F(xiàn)場，隨著拆橋的進程及時優(yōu)化方案、解決問題，直到橋梁成功拆除的一瞬間才肯休息片刻。

青口互通跨線既有橋梁的安全、快速拆除，展示出了湖南磐固公司在路橋工程上雄厚的技術(shù)實力，為重大便民惠民工程——福州繞城高速公路的早日建成通車打下了堅實基礎(chǔ)。

拆除工作歷時10小時，拆除現(xiàn)場備受矚目，東南衛(wèi)視、海峽都市報、福州市電視臺等福建省主流媒體跟蹤報導。