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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通事業(yè)取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)步，長(zhǎng)大公路隧道的數(shù)量不斷增加。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),2012年全國(guó)公路隧道已經(jīng)達(dá)到10022條；而通涵更是不計(jì)基數(shù)。

隧道防撞墻和通涵內(nèi)的大部份是由鋼筋混凝土構(gòu)成，而其內(nèi)部環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，鋼筋混凝土受到的腐蝕程度更甚，主要影響有以下幾點(diǎn)：

1、由于隧道和通涵的封閉作用，內(nèi)部建筑長(zhǎng)期處于一個(gè)較為潮濕的環(huán)境中，水分子進(jìn)入細(xì)小裂縫中與鋼筋發(fā)生反應(yīng)，加劇鋼筋腐蝕。

2、由于隧道和通涵空間相對(duì)狹小，汽車行使過(guò)程中的噪聲在隧道和通涵內(nèi)會(huì)產(chǎn)生共振、疊加現(xiàn)象，其內(nèi)部噪聲更大，致使建筑表層混凝土的更易脫落。

3、對(duì)于隧道長(zhǎng)度較長(zhǎng)，受自然界陽(yáng)光、溫度、風(fēng)力影響較小，但通風(fēng)困難，煤屑、砂礫、輪胎橡膠屑等不易擴(kuò)散，路面固體顆粒污染問(wèn)題突出。

4、機(jī)動(dòng)車的尾氣排放，有害氣體較多，隧道和通涵內(nèi)空間狹小，排放的廢氣積聚，廢氣、油煙、粉塵在混凝土表面的黏附比洞外路段大。

5、清掃車定期清掃，壓力水槍以及旋轉(zhuǎn)掃盤對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的沖刷與摩擦，對(duì)隧道防撞墻底部造成傷害，引起混凝土砂漿層脫落。

這幾個(gè)主要原因造成了隧道防撞墻和通涵混凝土病害，噬待解決。

湖南磐固PG系列改性環(huán)氧樹脂產(chǎn)品，PG-X混凝土修補(bǔ)膠、PG-FNZ環(huán)氧膩?zhàn)俞槍?duì)隧道防撞墻和通涵內(nèi)的鋼筋混凝土構(gòu)件的病害，能起到優(yōu)異的修復(fù)和保護(hù)作用。

PG-X結(jié)構(gòu)修補(bǔ)膠對(duì)混凝土表面破損、缺陷、麻面修補(bǔ)，本品亦可作為環(huán)氧膩?zhàn)拥淄?，具有防水、防碳化、防腐蝕的特性。

配合PG-FNZ環(huán)氧膩?zhàn)油垦b層應(yīng)用，能有效阻隔水份與二氧化碳對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)件的侵蝕；PG-FNZ環(huán)氧膩?zhàn)踊w強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度高，現(xiàn)場(chǎng)拉攏試驗(yàn)直接拔出混凝土基體，能徹底隔離腐蝕性介質(zhì)，保證涂層不起泡不脫落；

表層采用含氟量較高的水性氟碳漆涂層，能更好的為混凝土構(gòu)件提供超耐久的防護(hù)，氟碳漆涂層憎水、憎油、耐磨、耐久抗污，具有超強(qiáng)的自潔性能與耐候性能，對(duì)隧道內(nèi)的機(jī)動(dòng)車排放的廢氣，油煙能有效阻止其黏附；當(dāng)構(gòu)件表面需要清潔時(shí)，用清水沖刷就能達(dá)到清潔效果，并有一定的降噪作用。

PG-FNZ環(huán)氧膩?zhàn)?氟碳漆耐候涂料涂裝體系在常規(guī)環(huán)境中可有效使用10年，且確保10年內(nèi)不起皮、不脫落、不褪色；并滿足交通部《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》（GB50728-2011）最嚴(yán)苛等級(jí)III-2級(jí)（強(qiáng)腐蝕）的性能要求。

PG系列材料組成的涂裝解決方案是鋼筋混凝土的銀色鎧甲，是公路交通及建筑業(yè)混凝土結(jié)構(gòu)表面修復(fù)與保護(hù)的最優(yōu)選擇。