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工程概況

目前，我國(guó)公路橋梁總數(shù)接近80萬座，其中大橋、特大橋?qū)⒔?萬座，橋梁數(shù)目和規(guī)模均居世界首位。與此同時(shí)，我國(guó)公路路網(wǎng)中步入維修期的在役橋梁日漸增多，有超過10萬座橋梁為危橋。部分橋梁達(dá)到五類危險(xiǎn)狀態(tài)橋梁或滿足不了日趨增大的交通壓力，需要拆除重建。

參考規(guī)范

原《XX橋梁工程》竣工圖紙；

《安全生產(chǎn)法》(簡(jiǎn)稱新安法，2014年12月1日起實(shí)施)；

《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ147-2016；

《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-2016；

《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50367-2013）；

《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB50720-2011）；

《生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》（GB/T13861-2009）;

《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441-1986）；

《高處作業(yè)分級(jí)》（GB/T3608-2016）；

《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（AQ/TGB29639-2013）；

《起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機(jī)具設(shè)備設(shè)計(jì)、選用、計(jì)算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊(cè)》；

《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號(hào)）；

尊重和保護(hù)工程施工所在地的民俗風(fēng)情。

特點(diǎn)

多軸平板車整體移除梁體，無需搭設(shè)施工支架逐塊拆除，關(guān)鍵步驟施工僅需幾個(gè)小時(shí)。

前期施工不影響交通，正式施工時(shí)交通封閉時(shí)間短。

多軸平板車可模塊組裝、單輛平板車載重可達(dá)180T、輪胎可全方位轉(zhuǎn)彎，靈活適應(yīng)各種復(fù)雜地勢(shì)地形、行車穩(wěn)定。

不存在爆破、場(chǎng)內(nèi)破碎等危險(xiǎn)源，安全系數(shù)高。

施工方案

采用多軸平板車及支撐鋼架的組合體系對(duì)切割后的梁體進(jìn)行整體運(yùn)輸至場(chǎng)外破碎的方案。

施工流程圖

前期加固

在橋梁拆除過程中，考慮到切割、頂升、運(yùn)出過程中的安全施工，采取增設(shè)臨時(shí)鋼管柱或加斜撐等措施增加原結(jié)構(gòu)在拆除過程中的穩(wěn)定性、保證工程順利進(jìn)行。

橋墩前期加固示意圖

附屬設(shè)施拆除

拆除廣告牌及防拋網(wǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)拆除部位以下的高速公路路面交通進(jìn)行臨時(shí)管制，擺放好標(biāo)志標(biāo)牌，確保道路行車安全和施工安全。

附屬設(shè)施拆除

全液壓無損靜力切割解聯(lián)

采用全液壓無損靜力切割機(jī)，由專業(yè)操作人員控制繩鋸，將梁體切斷。全液壓切割機(jī)采用繩鋸切割具有切口平直，整齊、速度快，效率高，不會(huì)破壞原結(jié)構(gòu)，噪音低、無粉塵、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。

液壓繩鋸機(jī)

多軸平板運(yùn)輸車頂升運(yùn)梁

多軸平板車就位頂升

運(yùn)梁：為避免橋梁運(yùn)送過程中的碰撞影響，切割雙向呈倒“八”字形，頂升至預(yù)定標(biāo)高后，多軸車輛按預(yù)定路線將梁體運(yùn)送至存梁處。

多軸平板車運(yùn)梁

場(chǎng)地落梁

破碎

用炮機(jī)將落梁墩上的箱梁進(jìn)行破除。

施工機(jī)械

主要施工機(jī)械表

序號(hào)	名稱	型號(hào)	備注
1	多軸平板車	DCMC06	模塊組裝
2	吊車	50T~350T	/
3	全液壓無損靜力切割機(jī)	/	/
4	發(fā)電機(jī)	/	/

部分施工機(jī)械

工程實(shí)例

京珠高速長(zhǎng)潭段鐵鋪坳分離式立體交叉橋

長(zhǎng)潭高速鐵鋪坳分離式立體交叉橋位于京珠高速公路長(zhǎng)沙至湘潭段昭山服務(wù)區(qū)北，為X002縣道上跨京珠高速公路的橋梁。該橋?yàn)?X20米等截面連續(xù)箱梁，橋梁全長(zhǎng)40米，橋面寬度為8.5米，箱梁高1.1米，底板寬度為4.7米，0#、2#橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)U型橋臺(tái)，1#墩為擴(kuò)大基礎(chǔ)獨(dú)柱墩。封閉交通施工時(shí)間僅3小時(shí)，即順利完成拆除工程，開放交通。

橋梁原貌

前期折除、切割

多軸車就位、頂升

梁體轉(zhuǎn)移

落梁

折后全貌