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工程概況

目前，我國公路橋梁總數接近80萬座，其中大橋、特大橋將近9萬座，橋梁數目和規(guī)模均居世界首位。與此同時，我國公路路網中步入維修期的在役橋梁日漸增多，有超過10萬座橋梁為危橋。部分橋梁達到五類危險狀態(tài)橋梁或滿足不了日趨增大的交通壓力，需要拆除重建。

參考規(guī)范

原《XX橋梁工程》竣工圖紙；

《安全生產法》(簡稱新安法，2014年12月1日起實施)；

《建筑拆除工程安全技術規(guī)范》 JGJ147-2016；

《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》JGJ80-2016；

《混凝土結構加固設計規(guī)范》（GB 50367-2013）；

《建設工程施工現場消防安全技術規(guī)范》（GB50720-2011）；

《生產過程危險和有害因素分類與代碼》（GB/T13861-2009）;

《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》（GB6441-1986）；

《高處作業(yè)分級》（GB/T3608-2016）；

《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》（AQ/TGB29639-2013）；

《起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業(yè)操作技術規(guī)范手冊》；

《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）；

尊重和保護工程施工所在地的民俗風情。

特點

多軸平板車整體移除梁體，無需搭設施工支架逐塊拆除，關鍵步驟施工僅需幾個小時。

前期施工不影響交通，正式施工時交通封閉時間短。

多軸平板車可模塊組裝、單輛平板車載重可達180T、輪胎可全方位轉彎，靈活適應各種復雜地勢地形、行車穩(wěn)定。

不存在爆破、場內破碎等危險源，安全系數高。

施工方案

采用多軸平板車及支撐鋼架的組合體系對切割后的梁體進行整體運輸至場外破碎的方案。

施工流程圖

前期加固

在橋梁拆除過程中，考慮到切割、頂升、運出過程中的安全施工，采取增設臨時鋼管柱或加斜撐等措施增加原結構在拆除過程中的穩(wěn)定性、保證工程順利進行。

橋墩前期加固示意圖

附屬設施拆除

拆除廣告牌及防拋網時應對拆除部位以下的高速公路路面交通進行臨時管制，擺放好標志標牌，確保道路行車安全和施工安全。

附屬設施拆除

全液壓無損靜力切割解聯(lián)

采用全液壓無損靜力切割機，由專業(yè)操作人員控制繩鋸，將梁體切斷。全液壓切割機采用繩鋸切割具有切口平直，整齊、速度快，效率高，不會破壞原結構，噪音低、無粉塵、操作簡便等特點。

液壓繩鋸機

多軸平板運輸車頂升運梁

多軸平板車就位頂升

運梁：為避免橋梁運送過程中的碰撞影響，切割雙向呈倒“八”字形，頂升至預定標高后，多軸車輛按預定路線將梁體運送至存梁處。

多軸平板車運梁

場地落梁

破碎

用炮機將落梁墩上的箱梁進行破除。

施工機械

主要施工機械表

序號	名稱	型號	備注
1	多軸平板車	DCMC06	模塊組裝
2	吊車	50T~350T	/
3	全液壓無損靜力切割機	/	/
4	發(fā)電機	/	/

部分施工機械

工程實例

京珠高速長潭段鐵鋪坳分離式立體交叉橋

長潭高速鐵鋪坳分離式立體交叉橋位于京珠高速公路長沙至湘潭段昭山服務區(qū)北，為X002縣道上跨京珠高速公路的橋梁。該橋為2X20米等截面連續(xù)箱梁，橋梁全長40米，橋面寬度為8.5米，箱梁高1.1米，底板寬度為4.7米，0#、2#橋臺為擴大基礎U型橋臺，1#墩為擴大基礎獨柱墩。封閉交通施工時間僅3小時，即順利完成拆除工程，開放交通。

橋梁原貌

前期折除、切割

多軸車就位、頂升

梁體轉移

落梁

折后全貌